Category

Mobiliteit

Stadspartij Nijmegen reageert op het koersdocument: houd Nijmegen sociaal, bereikbaar en vrij

By | Jeugd, Mobiliteit, Nieuws, Ruimte & Bouwen, Zorg & Welzijn

Het koersdocument is een jaarlijks moment waarin de raad de gelegenheid krijgt om op alle plannen van het College te reageren voor het komende jaar. Vergelijk het met Prinsjesdag en de daaropvolgende algemene beschouwingen. Vandaag sprak onze fractievoorzitter Wendy Grutters deze beschouwing uit.

“Dit is de tweede keer in deze coronacrisis dat we met elkaar een koersdocument bespreken. En net als vorig jaar is dit ook een document van investeren en hoop voor de toekomst, gelijktijdig is het een voorzichtig document. En dat kan ook niet anders. Het afgelopen jaar heeft er in onze samenleving behoorlijk ingehakt.

De stadspartij steunt ook dit jaar de keuze om de grote lijnen te bewaren en in de investeringen te concentreren op 3 domeinen: wonen, cultuur en lokale economie. Namens de stadspartij vroeg ik u vorig jaar om daar een vierde domein aan toe te voegen. HET SOCIALE domein; het behoud van Nijmegen als sociale stad waar we oog hebben voor onze buren, voor elkaar.

Houd Nijmegen sociaal

Het doet ons deugd dat het college dat nu dit in 2021 in ieder geval heeft opgenomen als extra aandachtspunt. Want dat is nodig. Juist op sociaal gebied is het ook na de coronacrisis een kwestie van ALLE hens aan dek. Denk aan de kinderen die zo lang niet naar school konden. Eenzaamheid onder jongeren. Studenten die terugkomen en die opnieuw een leven hier moeten opbouwen. Jonge mensen die het al moeilijk door psychische problemen, en nu nog verder op achterstand zijn geraakt en langdurige aandacht en zorg nodig hebben…. juist straks, als alles weer ‘’normaal’’ is voor ons maar voor hen juist extra moeilijk. Ook die mensen in onze samenleving die vereenzaamd zijn. Die na een periode van thuiszitten het heel erg moeilijk vinden die drempel over te gaan en weer onder de mensen te zijn. Weer deel te nemen aan leuke wandelclub, aan die activiteit in het wijkcentrum.

We hebben het hier vaak in de raad over sturen op grote lijnen. Stadspartij Nijmegen zegt het nog maar een keer; Het zijn de details die het verschil maken in onze stad. Het is aandacht voor die ene Nijmegenaar. Het is het maatwerk voor die andere waar wij hier in Nijmegen het verschil kunnen maken. Dat geeft juist de gemeente een menselijk gezicht. Juist dat is vrijheid, oog houden voor ieder individu.

Zorg over oplopende werkloosheid en mismatch arbeidsmarkt

Coronavarianten daargelaten, de verwachtingen zien er gewoon goed uit. Centraal Plan Bureau becijfert een flinke economische groei (men verwacht een groei van de NL in 2021 en 22 met ruim 3% per jaar en die de prognose ligt hoger dan eerder verwacht). De werkloosheid loopt wel op naar 4,1% van de beroepsbevolking. Ook al is dat het gemiddelde niveau, dat is te veel. Stadspartij vindt de voorgenomen aanpak van mismatch op de arbeidsmarkt dan ook broodnodig. Iedereen moet kunnen meedoen. Ook dat is vrijheid, je kunnen ontplooien en je gewaardeerd voelen.

Het komt goed, we zien de haven maar moeten doorvaren en daarom pakken we als Stadspartij hier ook even onze kompas erbij pakken en kijken we door achter het verdere herstel van Nijmegen.

Houd Nijmegen bereikbaar

De stadspartij ziet ook een stad waar iedereen zin heeft om straks weer te gaan en staan waar je wilt. Met OV, de auto, de fiets. Maar we zien dat er geknepen wordt op de wegen. Ontmoediging van autogebruik terwijl er niets maar dan ook echt niets vervangends voor in de plaats komt. Een college en de coalitie die ervan uitgaat dat Iedereen wel op die fiets springt. Dat Iedereen wel extra tijd investeert voor de zoveelste overstap op het busstation. Dat iedereen de binnenstadskern met gemak te voet kan bereiken, ook ouderen. Dat iedereen die hier wil en kan wonen met gemak zonder parkeerplek kan…. Voorgoed… forens of niet. Dat iedereen op de fiets springt omdat het moet omdat er overal bewust files worden gecreëerd doordat een reeks aan versmalde, afgesloten, bedrempelde eenrichtingswegen alle automobilisten dezelfde straat in. Met bussen die ook nog eens midden op de weg stoppen waar auto’s achter staan te wachten. En ja voorzitter qua luchtvervuiling hebben we de Waal maar qua luchtvervuiling doen we ook veel met ronkende auto’s die onnodig geknepen in de file worden gezet. Voorzitter, de stadspartij ziet in de toekomst een stad vol met files en ronkende auto’s. Stop ermee om te doen alsof je neus bloedt. Want voorzitter, we zijn Amsterdam niet!

We hebben een geweldige stad maar kunnen het ons niet veroorloven om op al die plekken verkeer te knijpen zonder op een andere plek te zorgen voor ruimte en doorstroming. Zonder op een andere plek te zorgen voor betere bereikbaarheid met OV. We kunnen het ons geen dichtgeslibde stad veroorloven. We willen geen stad zijn waar je alleen maar vrij bent als je fit genoeg bent alles op de fiets te doen. We kunnen het niet veroorloven alleen maar te bouwen voor eeuwige fietsers. Het is kortzichtig en asociaal om wegen te knijpen én busvervoer naar wijken en stadskern te beperken, zonder te zorgen voor goede alternatieven. En als dat alternatief er niet is, knijp dan niet. Want voorzitter…..we zijn hier geen Amsterdam.

Volgens stadspartij Nijmegen is de kompas voor de toekomst ook gericht op goede bereikbaarheid en doorstroming, alternatieven OP AL DEZE FRONTEN … een van de belangrijkste factoren voor de behoud van de stad ná corona

Woningnood vraagt om meer out of the box denken

Op één ding lijkt Nijmegen wel een beetje op Amsterdam en dat is als het gaat om onze woningnood. Een beetje, en dat maakt Nijmegen nog steeds geen Amsterdam. Want hier is wel ruimte voor uitbreiding en zeker zoals nu is ingezet inbreiding. Het college neemt belangrijke stappen ondanks de coronacrisis, onze complimenten daarvoor. Maar voorzitter met het Stadspartij kompas van de toekomst kunnen we nog meer out of the box denken. We kunnen nog meer met elkaar kijken naar andere inzet van bestaande bouw. Met tegelijk die realistische bril op energietransitie. Out of the box denken hoe we bestaande bouw kunnen inzetten voor ruimte voor starterswoningen. Ik lees veel vergroening maar de Stadspartij kijkt daar breder naar. Kijk ook naar de mogelijkheden van recreëren in het groen in de stad.

Herwaardeer en koester het groen in de stad

Inbreiden en de stad compacter maken, het normaal vinden dat er betaalbare appartementen bij komen zonder balkon of tuin. Dat vraagt om een herwaardering van het groen in de buurt en de stad. Vrijheid, dat is ook op adem kunnen komen middenin de stad. Herwaardeer en koester het belangrijke groen zoals onze parken. Veur-Lent is een uitgelezen plek om die buitenlucht te kunnen opzoeken, vrij zijn om te sporten en recreëren in ons mooie Nijmegen. Koester daarom Veur-Lent, of zoals de stadspartij het graag ziet: ons eigen Central park.

Durf te participeren, laat de Nijmegenaar vaker meepraten

Tot slot, zien wij van Stadspartij Nijmegen als wij op onze kompas kijken en de koers van de toekomst uitzetten, een stad waar participatie in één adem genoemd wordt bij alle grote projecten die de gemeente doet. Inwoners laten meepraten, meedenken, meebeslissen. Dat is niet altijd makkelijk, dat beseffen wij maar we hebben de afgelopen jaren te vaak meegemaakt dat meepraten feitelijk betekende geïnformeerd worden op plannen die nagenoeg al vaststaan. Mee praten, mee beslissen betekent: Bewoners in het vroegste stadium al betrekken. Durven openstaan voor een idee dat anders is dan de jouwe. Het betekent óók oog durven hebben voor details; laat bijvoorbeeld vaker mindervaliden en slechtzienden al meekijken. Durf vaker te kijken door de bril van die ander. Want de vrijheid van jou, is misschien niet de vrijheid van die ander. Stadspartij nijmegen ziet daar wel een uitdaging waar we samen voor moeten durven gaan. Want samen maken we die stad, niet alleen hier in het Stadhuis. Iedereen in Nijmegen is vrij om deze mooie stad mee te helpen maken.

Het college vraagt ons in te stemmen met het koersdocument en de voortgangsmonitor 2021. De stadspartij gaat die instemming geven. We zien licht aan het eind van de tunnel, een optimistische zomer. We hopen dat we bij de behandeling van de stadsbegroting samen hoopvol vooruit mogen blikken op het bouwen aan een mooie toekomst voor alle Nijmegenaren.

Bouwverkeer over snelfietspad Lent geweerd na vragen door Stadspartij

By | Mobiliteit, Nieuws, Openbare ruimte, Veiligheid, Wijken

Bewoners uit de wijk Laauwik en Lent trokken recent bij ons aan de bel. Zij ergerden zich omdat er steeds bouwverkeer vanuit de Dalidastraat het snelfietspad op reed op weg naar de werkzaamheden voor de bouw van drijvende woningen. Dit zorgde voor onveilige situaties. Bovendien ging het lijnrecht in tegen afspraken die vroeger zijn gemaakt: geen bouwverkeer over dit fietspad.

Fractievolger Eric Bender heeft onmiddellijk vragen uitgezet in het stadhuis. Die kritische vragen hebben ertoe geleid dat er nu een blokkade ligt op het fietspad. Bouwverkeer dat uit de Dalidastraat komt kan nu niet meer het fietspad op rijden. Ook bestelbusjes kunnen deze sluiproute nu niet meer nemen.

“Voorlopig is dat een goede oplossing, fijn dat de gemeente er zo snel werk van kon maken. Maar voor de toekomst zou het beter zijn als hier een permanente blokkade komt”, aldus Eric Bender.

Erger jij je ook aan een zeer onveilige situatie in jouw wijk? Heb je die al eens eerder bij de gemeente (meld en herstel app) gemeld maar gebeurt er niets mee? Mail ons dan en wellicht helpen kritische vragen om het snel opgelost te krijgen! Mail naar info@stadspartijnijmegen.nl

 

Belabberd strooibeleid: het regent klachten over gladheidsbestrijding in Nijmegen

By | Mobiliteit, Nieuws, Openbare ruimte, Stadspartij Nijmegen in de media, Uitgelicht


Stadspartij Nijmegen heeft kritische vragen gesteld over de gladheidsbestrijding in de afgelopen weken. Ook al deden de mannen van de DAR hun stinkende best, het lukte niet eens om hoofdwegen begaanbaar te maken. Niet eens de wegen rondom cruciale locaties, zoals eerste hulpposten waren bereikbaar. Dit roept bij ons ernstige twijfels op of dit College wel over genoeg capaciteit en het juiste materieel kan beschikken.

Tijdens het vragenhalfuurtje van 9 februari 2021 stelde raadslid Jean-Paul Broeren er kritische vragen over aan wethouder Velthuis. De antwoorden stelden weinig gerust, alhoewel de wethouder zelf ook erkende dat de gladheid onvoldoende bestreden was en hij gaat uitkijken naar het bestrijden van gladheid door sneeuw met zand.

Jaren geleden al bezuinigde dit College al flink op het strooibeleid. De oppositie, waaronder ook Stadspartij Nijmegen en CDA, hebben daar toen al flink wat kritische vragen over gesteld. Het verminderen van capaciteit voor strooibeleid is dus een politieke keuze, waar de stad in onze ogen in 2021 de rekening van gepresenteerd krijgt. Binnenkort vervolgen wij het debat in de gemeenteraad hier over.

Lees ook in de Gelderlander.

Versmalling Graafseweg nee!

By | Mobiliteit, Nieuws, Uit de fractie, Uitgelicht, Veiligheid, Wijken

Slechte doorstroming
Auto’s mogen inmiddels niet meer over de Waalkade, aan onze Waalbrug wordt hard gewerkt waardoor er minder verkeer overheen kan en de S100 functioneert nog niet optimaal. Dit alles wordt er met een verdere versmalling van de Graafseweg natuurlijk niet beter op. Wij willen ook dat de Nijmeegse burger die van Dukenburg of Lindenholt, Neerbosch Oost naar het centrum wil of naar Oost en andersom met de auto snel ook aan de andere kant van Nijmegen kan komen via Graafseweg en niet via sluiproutes. En dat geldt ook voor de bewoners van de omliggende dorpen.

Versmalling zorgt voor meer sluipverkeer elders
Wij geloven dat een verdere versmalling van de Graafseweg nadelige gevolgen heeft voor de verkeersdrukte op de alternatieve routes. Zo zien we dat het veel drukker is geworden in de Groenestraat door de doorstroming op de St Anna, Keizer Karelplein en Graafseweg te verminderen.

Alle woon-werk forenzen die naar de HAN, Radboud Universiteit of RadboudUMC moeten, rijden nu via de Groenestraat. Groenestraat, Marialaan en Energieweg lopen vol we moeten niet willen dat het op deze wegen nog drukker wordt. Maar meer files en meer stilstaand verkeer op de Graafseweg is juist wat we ook niet willen. Hierdoor ontstaat meer overlast en fijnstof voor de bewoners van de Graafseweg.

Versmalling maakt Graafseweg niet veiliger
Bewoners van het voorste, wel al versmalde deel van de Graafseweg hebben laten weten dat het niet veiliger is geworden. Regelmatig zien zij chaos ontstaan bij kruispunten en invoegpunten. Bewoners van de Groenestraat en Hazenkamp lieten weten dat er nu al veel meer sluipverkeer door hun wijk rijdt.

Geen versmalling, wel actie
Zo’n versmalling zien wij dan ook niet zitten. Maar we zien wel dat er iets moet gebeuren aan de Graafseweg. Want deze werd al in de jaren ’70 aangelegd en was eigenlijk alleen bestemd voor doorgaande verkeer dat helemaal niet in Nijmegen hoefde te zijn. De A50 en de Oversteek bestonden nog niet eens en konden dus ook niet als alternatief gebruikt worden.

Smallere rijbanen, groene berm
Inmiddels is die situatie natuurlijk enorm veranderd. Wat wij als optie zien is de Graafseweg vierbaans laten zodat het verkeer door kan blijven rijden. Maar dan willen wij smallere rijbanen maken met daartussenin een berm zodat links en rechts elkaar niet kunnen inhalen. Zo ontstaat een veiligere situatie en bovendien creëren we zo meer groen aan de nu behoorlijk grauwe weg.

7 Varianten
Daarom kiezen wij voor variant 1 met 2 + 2 rijstroken met rijstrookversmalling en mét een berm zodat links en rechts niet kunnen inhalen. Zo ontstaat een veiligere situatie en bovendien creëren we zo meer groen aan de nu behoorlijk grauwe weg. Wij hebben een aantal varianten op een rij gezet. Varianten versmalling Graafseweg.

Fractievolger Eric Bender heeft afgelopen woensdag tijdens de politieke avond onze standpunten naar voren gebracht. Tijdens de aankomende gemeenteraadsvergadering van 10 juni a.s. zal Jean-Paul Broeren onze standpunten nog een keer helder uiteen zetten.

College negeert bewonersenquête over betaald parkeren

By | Mobiliteit, Nieuws, Parkeren, Stadspartij Nijmegen in de media, Uitgelicht, Wijken

Als het aan dit College B&W (Groen Links, SP, D66) ligt gaan we voortaan betalen voor parkeren in een groot deel van Nijmegen-West, en in heel het Waterkwartier. Onlangs hebben zij alle bewoners gevraagd of ze betaald parkeren in hun wijk wilden invoeren. Een overgrote meerderheid zei nee. Nu wil het college plots de wens van de bewoners volledig negeren en toch betaald parkeren invoeren. Wij vinden dat onbegrijpelijk en ontoelaatbaar. Erger nog, voortaan wil dit college helemaal geen bewonersenquêtes meer houden over betaald parkeren. Dit was toch nog toe vereist om tot betaald parkeren in de wijken te komen. Maar als het aan wethouder Tiemens (Groen Links) ligt, gaat dat democratische principe overbood.

Daar zal Stadspartij DNF absoluut niet mee akkoord gaan. Bewoners beslissen al jaren zelf over over de parkeersituatie in hun wijk en dat blijft zo! Punt uit!!!

Het liefst zou deze wethouder in de hele stad betaald parkeren gaan invoeren, naar voorbeeld van de hoofdstad. Het is hier geen Amsterdam! Absurd idee. Dat constateerde onze fractievoorzitter in 2018 al.
https://rn7.nl/nieuws/tiemens-hele-stad-betaald-parkeren-makkelijkste-oplossing-voor-parkeerprobleem‬

Houd Nijmegen gezellig, betaalbaar én democratisch!

Busabonnement voor ouderen blijft op aandringen Stadspartij DNF toch bestaan

By | Mobiliteit, Nieuws, Seniorenbeleid, Uitgelicht, Werk & Inkomen

De huidige coalitie kondigde bij hun aantreden aan dat het busabonnement voor ouderen zou verdwijnen. Alleen minima (mensen die minder dan 130% van de bijstandsnorm verdienen) zouden nog in aanmerking kunnen komen voor goedkoop busvervoer in het rijk van Nijmegen. Stadspartij DNF vindt goedkoop busvervoer voor mensen met een kleine portemonnee een goed plan. Maar ook vinden wij het niet goed dat de ouderen daardoor hun goedkope busabonnement dreigden te verliezen.

Het is voor ouderen belangrijk dat zij mobiel blijven. Ook ouderen die net iets meer dan een minimum inkomen hebben moeite om rond te komen. Eenzaamheid en isolement ligt dan snel op de loer. Daarom hebben wij ons als oppositiepartij verzet tegen het afschaffen van het busabonnement voor ouderen. Omdat de coalitie al heeft beslist dat het busabonnement voor minima er zal komen, opperden wij een voorstel om het busabonnement voor ouderen betaalbaar te houden. Ouderen die meer verdienen dan het minimuminkomen, gaan dan weliswaar meer per jaar betalen voor het busabonnement maar houden toch de mogelijkheid goedkoper met de bus te reizen.

Het College B&W heeft ons voorstel onderzocht en heeft bekend gemaakt dat dit financieel haalbaar is, als minima € 15,- per jaar voor een busabonnement gaan betalen. Ouderen betalen dan voortaan € 49,- per jaar voor een heel jaar busreizen. (Let op, daarbij komen nog wel kosten voor het aanschaffen van een OV-jaarkaart, indien u die nog niet bezit).

Een sociaal compromis

We betreuren het uiteraard dat ouderen toch behoorlijk meer moeten gaan betalen. In ons verkiezingsprogramma hebben wij beloofd dat het goedkoop busvervoer voor ouderen behouden zou blijven. Omdat wij helaas geen deel meer uitmaken van de coalitie, konden wij ons daar niet hard voor maken. Maar wij zijn toch vooral blij dat onze hartenkreet om hart voor ouderen te tonen ter harte is genomen door wethouder Renske Helmer en dit College. Het is mooi dat in deze tijden van flinke bezuinigingen op de gemeentebegroting er toch aandacht blijft voor goedkoop openbaar vervoer voor ouderen.

Wilt u in aanmerking komen voor een goedkoop busabonnement omdat u een minimum inkomen hebt of omdat u 65 jaar of ouder bent?

De voordelige abonnementen gaan in per 1 januari 2020. Het abonnement kan aangevraagd worden vanaf 18 november via nijmegen.nl. Aanvragen kan het hele jaar door. Voor het opladen van het busabonnement moeten inwoners beschikken over een eigen persoonlijke ov-chipkaart. Opladen kan op het centraal station. Daarnaast worden tussen 18 november en 13 december extra laadpalen geplaatst bij de stadswinkel en het steunpunt stadswinkel Dukenburg.

Zowel 65+’ers als inwoners met een inkomen tot 130% van de bijstandsnorm (die bekend zijn bij de gemeente omdat zij al vaker een beroep hebben gedaan op regelingen voor minima) worden in november per brief op de hoogte gesteld van de nieuwe regeling. Bent u niet bekend, dan leest u straks in huis-aan-huis-bladen over de nieuwe regeling.

Het abonnement is geldig op alle stads- en streekbussen in de gemeente Nijmegen en in de dorpen: Alverna, Berg en Dal, Beuningen, Elst, Erlecom, Ewijk, Groesbeek, Heumen, Kekerdom, Leuth, Malden, Molenhoek, Mook, Nederasselt, Ooij, Overasselt, Weurt, Wijchen, Winssen.

Betaalbare oplossing fietsopgang bij Hezelpoort wordt dankzij Stadspartij DNF uitgevoerd

By | Mobiliteit, Nieuws, Openbare ruimte, Stadspartij Nijmegen in de media, Uitgelicht

Het huidige College (GL, SP, D66) wil bij de Hezelpoort een fietsschans maken: kosten € 2,4 miljoen. Stadspartij DNF vond dit onnodig. Raadslid Jean-Paul Broeren vond een meer betaalbaar initiatief, een fietslift (een soort loopband) die slechts enkele tienduizenden euro’s hoeft te kosten. Stadspartij DNF heeft dit alternatief aan het College voorgelegd. Die liet weten dit een sympathieke oplossing te vinden. En dus gaat deze fietslift er komen.

Tegelijkertijd ziet het College dit niet als oplossing voor de lange termijn, en blijft daarom onderzoeken hoe een fietsschans bij de Hezelpoort gerealiseerd kan worden. Stadspartij DNF hoopt dat de fietslift zo succesvol blijkt, dat de miljoeneninvestering toch niet nodig blijkt. Dan kan het gereserveerde bedrag voor verkeersveiligheid elders ingezet worden, zoals op de Heyendaalseweg, of voor andere zaken die wat Stadspartij DNF betreft meer prioriteit verdienen.

 

Stadspartij DNF steunt actie 65-plussers voor behoud gratis busvervoer

By | Mobiliteit, Nieuws, Seniorenbeleid, Stadspartij Nijmegen in de media, Uitgelicht

De huidige coalitie wil het gratis busvervoer voor 65-plussers afschaffen. Een groep van Nijmeegse ouderen is in protest gekomen. Zij zijn bang dat voor veel ouderen de afschaffing betekent dat zij minder snel de deur uit zullen gaan. Terwijl eenzaamheid onder ouderen al een groot probleem is. Stadspartij DNF steunt dit protest. Raadslid Jean-Paul Broeren neemt binnenkort een petitie met handtekeningenlijst in ontvangst.

In ons verkiezingsprogramma was het behoud van gratis busvervoer voor 65-plussers al een speerpunt. Stadspartij DNF ziet in deze regeling een stimulans voor ouderen om op pad te gaan voor bijvoorbeeld een winkelbezoek of bezoek aan een wijkcentrum. De coalitie wil de regeling vervangen voor gratis busvervoer voor minima, ook onder de 65 jaar. Nu maken jaarlijks bijna 13.500 ouderen gebruik van het abonnement. Voor 10 euro kunnen zij in bezit komen van een vrij-reizen-kaart. In de nieuwe regeling kunnen nog maar 3300 ouderen gebruik maken van het gratis busvervoer.

Stadspartij DNF maakt zich vooral zorgen om de mensen die nu al vaak tussen de wal en het schip vervallen. Mensen die net boven het minimuminkomen verdienen kunnen straks geen gebruik maken van de nieuwe regeling. Deze groep heeft echter steeds meer moeite om alles te kunnen betalen, zeker omdat zij vaak net buiten allerlei tegemoetkomingsregelingen vallen. Bovendien stimuleert het gratis aanbieden van busvervoer het laten staan van de auto, goed voor de doorstroming in de stad en het ontlast de parkeerdrukte in de binnenstad.

Meer hierover op de Gelderlander website.

 

Liever een goedkope fietslift dan peperdure fietsschans bij Snelbinder

By | Mobiliteit, Nieuws, Openbare ruimte, Stadspartij Nijmegen in de media

Waarom een fietsschans van 2,5 miljoen als je voor 35.000 euro een goed alternatief hebt? Het huidige College (GroenLinks, D66, SP) wil voor 2,5 miljoen euro een fietsoprit maken bij de Hezelpoort naar de Snelbinder. Raadslid Jean-Paul Broeren vond een veel goedkoper alternatief. Wij stelden er vragen over in de gemeenteraad en De Gelderlander deed verslag. Een dergelijke fietslift of fietsrolband ligt nu al bij de ingang naar de Plein 1944 fietsenstalling en functioneert op vele plekken in Nederland, ook in de buitenlicht, uitstekend. Zo blijft het bedrag van ruim 2,4 miljoen euro beschikbaar voor investeringen in verkeersveiligheid elders, bijvoorbeeld voor een veiligere rotonde bij de Heyendaalseweg en de Erasmuslaan.

 

Kritisch betoog bij de Stadsbegroting 2019-2022

By | Mobiliteit, Nieuws, Parkeren, Uitgelicht, Veiligheid, Wonen

In de stadsbegroting presenteert het College de plannen voor de komende jaren. Op 14 november ging de gemeenteraad in debat over de begroting voor 2019-2022 die de huidige coalitie (GroenLinks, D66, SP) onlangs presenteerde. Stadspartij DNF hield tijdens deze raadsvergadering een kritisch betoog. Zijn dit nu de plannen waar alle Nijmegenaren nou echt op zitten te wachten? Dat was de kern van het betoog dat onze fractievoorzitter Wendy Grutters uitsprak.

In hoofdlijnen ging deze kritiek over…

Een flinke greep uit de gemeentespaarkas
Het flink interen op de gemeentelijke spaarpot en het tegelijkertijd flink laten oplopen van de schulden, terwijl er nog veel tegenvallers en bezuinigingen op met name zorg en welzijn aan dreigen te komen. Waar wij als voormalige coalitiepartij nog uitgingen van een spaarrekening van 148 miljoen euro in 2022, vind deze coalitie het verantwoord om maar liefst 70 miljoen minder te sparen.

De balans in bereikbaarheid slaat door naar het pamperen van de fiets
De huidige coalitie investeert veel in bereikbaar. De Dorpensingel komt er en daar zijn wij blij mee. Maar verder slaat de balans veel te ver door naar fietsbereikbaarheid.

Nijmegen kent ook auto’s, OV  en vooral voetgangers. Het woord fiets komt in de hele stadsbegroting 100x voor, het woord voetganger 3x! Dat niet evenredig gekozen wordt voor de bereikbaarheid van ALLE Nijmegenaren is en velen regelmatig een doorn in het oog.

De coalitie wil 1,5 miljoen euro steken in de versmalling van de Graafseweg. Maar al in 2011 heeft de gemeenteraad beslist: eerst zorgen dat de S100 (de weg over De Oversteek naar uiteindelijk de Grootstalselaan) doorstroomt!  Hebben we nu al op die s100 een lekkere doorstroom? NEE die hebben we niet. Stuur dus niet de mensen onnodig de file in en investeer eerst die 1,5 miljoen euro in die doorstroom op de S100.

Als je de ogen sluit voor goede doorstroom van autoverkeer dan draag je bij aan onveiligheid voor alle weggebruikers ook voor fietsers en voetgangers. Investeringen in bereikbaarheid zouden volgens Stadspartij DNF daarom in de eerste instantie moeten gaan over doorstroom en veiligheid, voor bijv. rotondes. Het pamperen van de fiets, dat is al voldoende gedaan de afgelopen jaren…. een investering in een Fietsschans Hezelpoort, is mogelijk best handig, maar wij vinden dat er hogere prioriteiten zijn: de veiligheid. Gebruik die 2,4 miljoen die nodig is voor die fietsschans daarom voor een hele onveilige situatie in de stad waar auto, bus, fiets en voetgangers samenkomen, voor de reconstructie van de rotonde Heyendaalseweg – Erasmuslaan.

Bestraf niet de Nijmegenaren door afvalzakken en parkeren onnodig duurder te maken
De coalitie is scheutig met leningen, spaarreserves aanspreken, miljoenen voor fiets en milieu. Toch heeft deze coalitie bedacht het tekort op afvalinzameling bij de burger neer te leggen.

Want de Nijmegenaar doet aan goed afvalscheiden en omdat ze dat zo goed doen krijgt de gewone Nijmegenaar een geweldige beloning. Ze mogen meer gaan betalen voor de vuilniszak en nog maar 1x per jaar hun grofvuil op laten halen. Je zou verwachten dat een dergelijk tekort gedekt wordt door duurzaamheid maar dat gaat niet want het geld gaat op aan een milieuzone.

Hiermee worden niet alleen bezuinigingen afgewenteld op de burger, het is ook nog eens het kortzichtig. Want minder grofvuilophaal kan meer zwerfvuil veroorzaken én we hebben ouderen in onze stad en zoals GroenLinks haar grote wens is, we hebben ook mensen zonder auto…. die kunnen dus niet met hun grofvuil naar de DAR. Wij dienden daarom een amendement in om het laten ophalen van grofvuil (titel: Haal op die zooi en hou Nijmegen mooi) 2 x per jaar gewoon zo te laten. Zodat zwerfvuil wordt voorkomen en die mensen zonder auto en die ouderen gewoon 2x per jaar een beroep blijven kunnen doen op de DAR. De bijna voltallige oppositie steunde het amendement, de coalitiepartijen niet.

En niet alleen bij afval krijgen de Nijmeegse burgers de rekening van deze coalitie gepresenteerd. Het kadootje 50 cent op avondparkeren wordt namelijk gewoon via de Nijmeegse burger betaald door hogere parkeertarieven op andere plekken. Het zijn Nijmeegse buurtbewoners die de hoogste rekening hiervan betalen, die gaan 75% omhoog met hun kosten voor bezoekerstarief. En dat terwijl de Nijmeegse parkeerbalans een positief resultaat kent van bijna 7 miljoen euro. Ieder jaar 7 miljoen euro in the pocket en dan 3 ton laten betalen door de bewoners.

Daarmee komt de coalitie een belofte aan de Nijmeegse burger niet na. Waar in het coalitieakkoord nog staat; we verhogen de parkeertarieven met niet meer dan 2% netto, wordt de Nijmeegse bewoner bedrogen met een verhoging van 75%, op een winstgevende post. Schande, dat moet gecorrigeerd worden. Daarom diende Stadspartij DNF een amendement (titel: Extra parkeerlast tot 75% EN 7 miljoen winst is ongekend) in met een oproep de tarieven op bezoekersparkeren niet onnodig te verhogen. Dit amendement werd niet voldoende gesteund, want ook hier hield de coalitie liever de gelederen gesloten ondanks sympathie van de SP voor dit voorstel van Stadspartij DNF.

Proef met vrijwillig betaald fietsparkeren
Uit de opbrengst betaald parkeren betaalt gemeente Nijmegen het gratis fietsparkeren. Parkeertarieven voor de auto constant blijven verhogen is eindig, en bovendien niet gastvrij en niet goed voor de ondernemers en buurtbewoners in de stad. Laten we gewoon toch eens kijken of we fietsparkeren deels kostendekkend kunnen maken door er op een heel vriendelijke en creatieve manier vrijblijvend geld voor te vragen. Op die manier kunnen we de stad, met name de binnenstad gastvrij houden voor iedereen en de  fietser vragen het gratis fietsparkeren te waarderen, waarbij die de keuze blijft houden voor gratis. Stadspartij DNF vindt dat het proberen waard, daarom dienden wij een amendement in. Deze werd niet gesteund door een meerderheid van de Het is allicht het proberen waard vandaar ons voorstel voor een pilot via de motie Gratis fietsparkeren is te waarderen, die we hierbij samen met de VVD indienen.

Tot slot
Als slotwoord koos Wendy Grutters voor deze woorden, refererend naar de titel van het coalitieakkoord (Samen vooruit: Duurzaam + Sociaal + Veerkrachtig + Aantrekkelijk):

“Is dit nou een stadsbegroting waar zo veel mogelijk Nijmegenaren  op zitten te wachten? Duurzaam ja, maar wat is de prijs die je daarvoor betaalt in geld en bereikbaarheid en is die duurzaamheid door alle Nijmegenaren te dragen, ook qua impact op hun dagelijkse leven?

Sociaal ja, maar het moet ook betaalbaar blijven en hoe sociaal is het als je bewoners confronteert met hoge parkeerkosten en afvallasten?

Veerkrachtig, misschien want hoe veerkrachtig ben je als je inteert op je spaarpot terwijl er risico’s’ zijn?

Aantrekkelijk ja, want het mooiste van Nijmegen is heel Nijmegen maar dan moet je dat wél laten zien voor en door ALLE Nijmegenaren.”