- Home
- Standpunten
- Mobiliteit en bereikbaarheid
Mobiliteit en bereikbaarheid
Een stad die beweegt zonder vast te lopen
Nijmegen is een stad in beweging… letterlijk! We groeien hard: meer inwoners, meer woningen, meer banen en meer bezoekers. Dat is iets om trots op te zijn. Maar ook bij forse groei moeten we zorgen dat je er nog wérkelijk doorheen kunt bewegen. Bereikbaarheid is geen luxe. Het is nodig voor iedereen om je leven te kunnen leven.
Daarom kiezen wij voor een realistisch mobiliteitsverhaal. Een praktische blik op het steeds drukker worden van onze stad én op de verantwoordelijkheid Nijmegen bereikbaar én leefbaar te houden. Nijmegen moet vooruit kunnen: te voet, op de fiets, met het OV, met deelvervoer én met de auto. Alleen met een compleet en betrouwbaar netwerk blijft de stad leefbaar.
Het vraagt om eerlijk bestuur: want met niets veranderen loopt Nijmegen in de toekomst letterlijk vast. Maar als we te hard gaan met veranderende mobiliteit, raken bewoners juist in de knel. Wij kiezen daarom voor mobiliteit die meebeweegt in een tempo dat Nijmegenaren kunnen bijbenen. Eerst zorgen we dat er ook echt iets te kiezen valt. Dan pas vragen we iets van mensen. En altijd met oog voor de praktijk: hoe werkt het op straat, hoe komt een zorgmedewerker bij een cliënt, hoe houdt een winkel zijn klandizie, hoe komt een scholier veilig thuis?
Mobiliteit is voor ons geen strijdpunt, maar een logistieke opgave. Een puzzel die je samen legt, stap voor stap, met duidelijke keuzes en terugkoppeling. Werkt iets niet zoals bedoeld, dan sturen we bij. Met de mogelijkheid om per groep inwoners of per stadsdeel ruimte te laten voor wat daar nodig en werkbaar is.
Zo bouwen we aan een Nijmegen dat blijft groeien, maar niet vastloopt. Een stad waar iedereen vooruit kan. Niet blindstaren op ideologische maatregelen. Maar kiezen voor slimme oplossingen. Met focus op de balans tussen leefbaarheid én bereikbaarheid. Dat is de manier waarop Stadspartij Nijmegen mobiliteit ziet: toegankelijk, eerlijk, praktisch en toekomstbestendig.
Bekijk al onze standpunten.
Nijmegen is een stad in beweging… letterlijk! We groeien hard: meer inwoners, meer woningen, meer banen en meer bezoekers. Dat is iets om trots op te zijn. Maar ook bij forse groei moeten we zorgen dat je er nog wérkelijk doorheen kunt bewegen. Bereikbaarheid is geen luxe. Het is nodig voor iedereen om je leven te kunnen leven.
Daarom kiezen wij voor een realistisch mobiliteitsverhaal. Een praktische blik op het steeds drukker worden van onze stad én op de verantwoordelijkheid Nijmegen bereikbaar én leefbaar te houden. Nijmegen moet vooruit kunnen: te voet, op de fiets, met het OV, met deelvervoer én met de auto. Alleen met een compleet en betrouwbaar netwerk blijft de stad leefbaar.
Het vraagt om eerlijk bestuur: want met niets veranderen loopt Nijmegen in de toekomst letterlijk vast. Maar als we te hard gaan met veranderende mobiliteit, raken bewoners juist in de knel. Wij kiezen daarom voor mobiliteit die meebeweegt in een tempo dat Nijmegenaren kunnen bijbenen. Eerst zorgen we dat er ook echt iets te kiezen valt. Dan pas vragen we iets van mensen. En altijd met oog voor de praktijk: hoe werkt het op straat, hoe komt een zorgmedewerker bij een cliënt, hoe houdt een winkel zijn klandizie, hoe komt een scholier veilig thuis?
Mobiliteit is voor ons geen strijdpunt, maar een logistieke opgave. Een puzzel die je samen legt, stap voor stap, met duidelijke keuzes en terugkoppeling. Werkt iets niet zoals bedoeld, dan sturen we bij. Met de mogelijkheid om per groep inwoners of per stadsdeel ruimte te laten voor wat daar nodig en werkbaar is.
Zo bouwen we aan een Nijmegen dat blijft groeien, maar niet vastloopt. Een stad waar iedereen vooruit kan. Niet blindstaren op ideologische maatregelen. Maar kiezen voor slimme oplossingen. Met focus op de balans tussen leefbaarheid én bereikbaarheid. Dat is de manier waarop Stadspartij Nijmegen mobiliteit ziet: toegankelijk, eerlijk, praktisch en toekomstbestendig.
Onze actiepunten
Mobiliteit als middel voor een economisch en sociaal vitale stad +
We werken vanuit eerlijk mobiliteitsbeleid, omdat Nijmegen groeit en er simpelweg geen ruimte is om de stad leefbaar te houden terwijl autogebruik blijft toenemen. De overstap naar duurzame mobiliteit kan alleen slagen als alternatieven voor de auto goed functioneren en mobiliteitsbeleid altijd in dienst staat van een leefbare stad. Leefbaar betekent dat mobiliteit blijft werken voor iedereen — van ouderen en gezinnen tot ondernemers en bezoekers — en bijdraagt aan een economisch en sociaal vitale stad die bereikbaar blijft voor werk, winkels, zorg en ontmoeting.
Goede doorstroming op de hoofdwegenstructuur, zoals de S100 en S102, is essentieel. Opstoppingen zijn slecht voor de leefbaarheid en de sociale en economische vitaliteit van Nijmegen, dus moet verkeer hier vlot kunnen blijven doorrijden. Waar nodig nemen we slimme maatregelen om dit te verbeteren. Tegelijk maken we gerichte uitzonderingen: lagere parkeernormen zijn alleen passend op plekken waar OV en fietsvoorzieningen aantoonbaar op orde zijn, zoals bij de stations. Dus niet in de wijken met beperkt OV. Daar willen we ook geen uitbreiding van betaald parkeren.
Mobiliteitsmaatregelen moeten in de praktijk goed werken en eerlijk zijn, daarom volgen we ze zorgvuldig en kijken we er elk jaar opnieuw naar. Meten is weten. Zo kunnen we op tijd bijsturen als maatregelen te veel druk leggen op de leefbaarheid en economie van de stad. Vanuit die gedachte stellen we het benzinebrommerverbod uit, totdat er genoeg laadpunten zijn, schonere alternatieven betaalbaar en beschikbaar zijn en de handhaving goed geregeld is.
Goede doorstroming op de hoofdwegenstructuur, zoals de S100 en S102, is essentieel. Opstoppingen zijn slecht voor de leefbaarheid en de sociale en economische vitaliteit van Nijmegen, dus moet verkeer hier vlot kunnen blijven doorrijden. Waar nodig nemen we slimme maatregelen om dit te verbeteren. Tegelijk maken we gerichte uitzonderingen: lagere parkeernormen zijn alleen passend op plekken waar OV en fietsvoorzieningen aantoonbaar op orde zijn, zoals bij de stations. Dus niet in de wijken met beperkt OV. Daar willen we ook geen uitbreiding van betaald parkeren.
Mobiliteitsmaatregelen moeten in de praktijk goed werken en eerlijk zijn, daarom volgen we ze zorgvuldig en kijken we er elk jaar opnieuw naar. Meten is weten. Zo kunnen we op tijd bijsturen als maatregelen te veel druk leggen op de leefbaarheid en economie van de stad. Vanuit die gedachte stellen we het benzinebrommerverbod uit, totdat er genoeg laadpunten zijn, schonere alternatieven betaalbaar en beschikbaar zijn en de handhaving goed geregeld is.
Realistisch en doelgericht per vervoersvorm +
Te voet
Meer voetgangersvriendelijkheid is voor ons een prioriteit. Wij willen meer veilige oversteekplaatsen, logische looproutes, duidelijke bewegwijzering en voldoende vrije en veilige ruimte in bijvoorbeeld winkelcentra of rond scholen en andere voorzieningen. We verbeteren kruispunten die druk of onoverzichtelijk zijn. We willen schone, brede en goed verlichte stoepen.
Te fiets
We zorgen voor een goed fietsnetwerk, veilige scholierenroutes en betere verlichting op lange trajecten. Denk aan die in Noord, Dukenburg, Lindenholt en Zuid. Bij scholen, sportclubs, voorzieningen en knooppunten zoals Station Lent en Dukenburg komen meer en betere fietsenstallingen met ruimte voor bijzondere fietsen. Op fietsroutes zorgen we dat verschillende snelheden goed samen gaan. Dichtbij voorzieningen maken we extra fiets-kort-parkeerplekken. Met meer fietstrommels en buurtfietskluizen verbeteren we de veiligheid. Als voorzieningen beter op orde zijn kunnen we ook beter handhaven op overlastgevend fietsparkeren.
Met de auto
Stadspartij Nijmegen gelooft in vrijheid van bewegen en daarom brengen we in onze groeiende stad alle manieren van reizen met elkaar in balans. Ook de auto blijft daar onderdeel van, als niet vanzelfsprekende maar wel altijd toegestane keuze vanuit sociale of economische overwegingen. Alternatieven maken we aantrekkelijk. Automobiliteit organiseren we slim en logisch. We verduurzamen het stap voor stap. De hoofdstructuur van de stad blijft doorstromen zodat verkeer in woonwijken niet vastloopt. Wegenstructuur of snelheidsnormen passen we alleen aan als dat de verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid aantoonbaar verbetert. Waar mogelijk herstellen we logische verbindingen om onnodige druk op singels en woonstraten te verminderen. Mensen begeleiden we met duidelijke informatie en zonder zoekverkeer naar een parkeerplaats.
Meer voetgangersvriendelijkheid is voor ons een prioriteit. Wij willen meer veilige oversteekplaatsen, logische looproutes, duidelijke bewegwijzering en voldoende vrije en veilige ruimte in bijvoorbeeld winkelcentra of rond scholen en andere voorzieningen. We verbeteren kruispunten die druk of onoverzichtelijk zijn. We willen schone, brede en goed verlichte stoepen.
Te fiets
We zorgen voor een goed fietsnetwerk, veilige scholierenroutes en betere verlichting op lange trajecten. Denk aan die in Noord, Dukenburg, Lindenholt en Zuid. Bij scholen, sportclubs, voorzieningen en knooppunten zoals Station Lent en Dukenburg komen meer en betere fietsenstallingen met ruimte voor bijzondere fietsen. Op fietsroutes zorgen we dat verschillende snelheden goed samen gaan. Dichtbij voorzieningen maken we extra fiets-kort-parkeerplekken. Met meer fietstrommels en buurtfietskluizen verbeteren we de veiligheid. Als voorzieningen beter op orde zijn kunnen we ook beter handhaven op overlastgevend fietsparkeren.
Met de auto
Stadspartij Nijmegen gelooft in vrijheid van bewegen en daarom brengen we in onze groeiende stad alle manieren van reizen met elkaar in balans. Ook de auto blijft daar onderdeel van, als niet vanzelfsprekende maar wel altijd toegestane keuze vanuit sociale of economische overwegingen. Alternatieven maken we aantrekkelijk. Automobiliteit organiseren we slim en logisch. We verduurzamen het stap voor stap. De hoofdstructuur van de stad blijft doorstromen zodat verkeer in woonwijken niet vastloopt. Wegenstructuur of snelheidsnormen passen we alleen aan als dat de verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid aantoonbaar verbetert. Waar mogelijk herstellen we logische verbindingen om onnodige druk op singels en woonstraten te verminderen. Mensen begeleiden we met duidelijke informatie en zonder zoekverkeer naar een parkeerplaats.
Praktisch parkeerbeleid +
Praktisch ingestoken parkeerbeleid is voorwaarde voor een leefbare stad. Als bewoners zich melden omdat de parkeerdruk de leefbaarheid in hun buurt onder druk zet, dan gaan we meten en wanneer nodig ingrijpen. Dat doen we niet meer door automatisch te gaan meten en uitbreiden. In de binnenstad houden we voldoende ruimte voor kort parkeren voor een kort bezoek of snelle boodschap. In de Benedenstad blijft ruimte, buiten de road barriers, voor bewonersparkeren op straat. In autoluwe gebieden blijven voldoende parkeerplekken voor mensen met een mobiliteitsbeperking. We breiden de proef die in Brakkenstein loopt, met het eerste uur parkeren supergoedkoop bij winkels, uit naar de hele stad.
We voeren een overdraagbare digitale werkparkeerpas in voor essentieel onderhoud of diensten. Denk aan woningcorporaties, zorgorganisaties en storingsdiensten. Zo blijft parkeren werkbaar en betaalbaar met behoud van de zorgzame en sociale kant van onze stad. En om onze levendige stad 's avonds gastvrij en betaalbaar te houden, blijven we het verlaagde avondtarief in parkeergarages aanbieden. Aan de randen van ons stadscentrum, bijvoorbeeld onder de Wedren, zorgen we voor genoeg parkeercapaciteit om onze binnenstad economisch vitaal te houden.
We voeren een overdraagbare digitale werkparkeerpas in voor essentieel onderhoud of diensten. Denk aan woningcorporaties, zorgorganisaties en storingsdiensten. Zo blijft parkeren werkbaar en betaalbaar met behoud van de zorgzame en sociale kant van onze stad. En om onze levendige stad 's avonds gastvrij en betaalbaar te houden, blijven we het verlaagde avondtarief in parkeergarages aanbieden. Aan de randen van ons stadscentrum, bijvoorbeeld onder de Wedren, zorgen we voor genoeg parkeercapaciteit om onze binnenstad economisch vitaal te houden.
Betrouwbare OV, transferia en deelmobiliteit +
Net als onze inwoners, verlangen wij dat openbaar vervoer betrouwbaar en voorspelbaar is. Dat moet beter. Met de provincie maken we stevige prestatieafspraken voor sterkere en frequenter buslijnen. Verbindingen met ziekenhuizen, scholen en campussen krijgen prioriteit. Onze stadswijken blijven goed ontsloten dankzij een goed verspreid netwerk. Dienstregelingen moeten goed vindbaar zijn. Wijzigingen worden tijdig aangekondigd en transparant besproken met bewoners. Met kleine en innovatieve busdiensten, zoals buurtbus of wijkbus, verbeteren we de bereikbaarheid op plekken of momenten waar dat ondermaats is. We verbeteren de toegankelijkheid: door meer zitplekken en beschutting op ov-knooppunten en goed oog te houden voor mensen in een rolstoel of met een ondersteuningsbehoefte.
We zorgen dat het aanbod van deelauto's en deelfietsen voordelig is in alle opzichten. Tarieven moeten voorspelbaar en aantrekkelijk blijven. We voorkomen overlast door strooifietsen door die in vaste zones of stroken te laten stallen. We maken goed bereikbare transferia aan de randen van de stad, zoals bij de A73 en de Nyma. Daarbij gaan we uit van het succes ervan in Den Bosch: publieksvriendelijk ingericht en superduidelijk vindbaar. Voor drukke dagen maken we ook binnenstedelijke transferia. Vanaf daar kun je met shuttles naar het centrum. Zo worden transferia aantrekkelijk voor zowel bezoekers van buiten als ook voor Nijmegenaren en inwoners uit de directe omgeving.
Plein 1944 blijft een belangrijk buspunt die onze binnenstad bereikbaar houdt. We maken op drukke momenten een vaste verbinding tussen station en hartje stad, zoals Grote Markt of Kelfkensbos. Wij willen een proef met een zonnetreintje op piekdagen rond het centrum en station, zodat mensen op een eenvoudige en toegankelijke manier korte afstanden kunnen overbruggen.
We zorgen dat het aanbod van deelauto's en deelfietsen voordelig is in alle opzichten. Tarieven moeten voorspelbaar en aantrekkelijk blijven. We voorkomen overlast door strooifietsen door die in vaste zones of stroken te laten stallen. We maken goed bereikbare transferia aan de randen van de stad, zoals bij de A73 en de Nyma. Daarbij gaan we uit van het succes ervan in Den Bosch: publieksvriendelijk ingericht en superduidelijk vindbaar. Voor drukke dagen maken we ook binnenstedelijke transferia. Vanaf daar kun je met shuttles naar het centrum. Zo worden transferia aantrekkelijk voor zowel bezoekers van buiten als ook voor Nijmegenaren en inwoners uit de directe omgeving.
Plein 1944 blijft een belangrijk buspunt die onze binnenstad bereikbaar houdt. We maken op drukke momenten een vaste verbinding tussen station en hartje stad, zoals Grote Markt of Kelfkensbos. Wij willen een proef met een zonnetreintje op piekdagen rond het centrum en station, zodat mensen op een eenvoudige en toegankelijke manier korte afstanden kunnen overbruggen.
Bekijk al onze standpunten.
